La Compagnie Maritime Nantaise lance la construction d’un nouveau navire dédié à la logistique spatiale

La Compagnie Maritime Nantaise (MN), filiale du groupe Sogestran et participante certifiée Green Marine Europe, a annoncé, le 9 septembre, la construction d’un nouveau navire roulier combinant propulsion mécanique et assistance vélique. Destiné notamment au transport de cargaisons liées au secteur spatial européen, il devrait entrer en service d’ici 2030.

Plusieurs leviers pour réduire l’empreinte environnementale

Le futur navire sera équipé de trois ailes rigides automatisées OceanWings, destinées à réduire le recours à la propulsion mécanique lorsque les conditions de navigation le permettent.

Cette assistance vélique s’inscrit dans une approche plus globale de réduction de l’empreinte environnementale du navire. La Compagnie Maritime Nantaise prévoit également une propulsion mécanique optimisée, un travail sur la carène, le recours au routage météorologique avancé et à l’automatisation des systèmes. Le navire sera par ailleurs conçu pour être compatible avec l’utilisation de biocarburants.

Cette combinaison de solutions illustre l’un des enjeux majeurs de la transition du transport maritime : mobiliser plusieurs leviers complémentaires - conception du navire, efficacité énergétique, optimisation des opérations et diversification des sources d’énergie - pour réduire progressivement les émissions.

Au service de la logistique spatiale européenne

Le navire a été développé pour répondre aux contraintes spécifiques du transport de lanceurs spatiaux, de satellites et d’autres équipements industriels sensibles.

Il accompagnera notamment la montée en cadence des livraisons des lanceurs Vega-C entre l’Europe et le Centre spatial guyanais, dans le cadre du partenariat de long terme conclu entre Avio et la Compagnie Maritime Nantaise. Il pourra également transporter des satellites ainsi que certains éléments d’Ariane 6.

Son aménagement comprendra un vaste pont roulier principal, un espace dont les conditions ambiantes pourront être contrôlées pour les cargaisons spatiales et un pont extérieur modulable.

Le contrat de construction a été signé en août 2026 avec Guangzhou Shipyard International (GSI). La conception du navire associe notamment Knud E. Hansen et VPLP Design.

À travers ce projet, la Compagnie Maritime Nantaise poursuit le renouvellement et l’évolution de ses outils industriels en intégrant dès la conception plusieurs technologies visant à améliorer leur performance environnementale.